内(nèi)燃叉(chā)車離合(hé)器的分(fèn)離(lí)軸承工作頻(pín)繁，其損壞次數(shù)在叉車故障中(zhōng)占較(jiào)大比例，如(rú)果司機操作得(dé)當，保養及(jí)時，可使此(cǐ)軸承使用(yòng)3個月左(zuǒ)右，但在中修時(shí)也要換(huàn)新的(de)。若司機技術水平較低，所(suǒ)駕駛(shǐ)的(de)叉車幾乎每個月都有(yǒu)分離(lí)軸(zhóu)承(chéng)損壞(huài)，損壞(huài)後還(hái)會殃(yāng)及其他零部件(jiàn)，例如(rú)分(fèn)離杠杆(gǎn)及離(lí)合器(qì)片等，從而設(shè)備維修(xiū)的材料(liào)費明顯(xiǎn)提高(gāo)。
 

  離合器分(fèn)離軸承易(yì)損壞(huài)的原因到底在(zài)哪呢？在(zài)實踐中(zhōng)，雖曾嚴(yán)格要求(qiú)司機(jī)每天給分離軸(zhóu)承(chéng)點滴一次機油(yóu)，這(zhè)不僅(jǐn)操作繁瑣，而且(qiě)軸承仍(réng)經常損(sǔn)壞。經分析認為(wéi)，由于發動機的高溫(wēn)傳(chuán)至(zhì)分離軸承，加(jiā)之軸承(chéng)高速旋轉也産生高溫，在這種(zhǒng)條件下機油(yóu)很(hěn)難存(cún)留(liú)在軸承(chéng)内，軸承在高溫狀态下連續工作，且潤滑條件(jiàn)不好，這就是頻(pín)繁損(sǔn)壞(huài)的(de)原因(yīn)。

  針對上述問題(tí)，也曾(céng)試(shì)驗着将(jiāng)軸承(chéng)放在潤滑(huá)脂内加熱，使潤(rùn)滑脂(zhī)浸透到軸承内(nèi)，這樣(yàng)處理(lǐ)後，潤(rùn)滑脂雖能(néng)充滿軸承，但由(yóu)于經高溫(wēn)處理(lǐ)後的潤(rùn)滑(huá)脂結(jié)構破壞(huài)，性能大(dà)幅度(dù)降低，使用(yòng)此方法效果并(bìng)不理想，軸承的(de)使用壽命(mìng)沒有(yǒu)延長。我們也曾用尖咀黃(huáng)油槍給分(fèn)離(lí)軸承直(zhí)接注黃(huáng)油。再(zài)安裝上車，經(jīng)觀察(chá)檢測(cè)，軸(zhóu)承的使(shǐ)用壽命大大延(yán)長了。這一注油(yóu)方法(fǎ)收到了滿(mǎn)意的效(xiào)果，但操作比較複雜。然(rán)後又探(tàn)索在發(fā)動(dòng)機不解體的(de)情況(kuàng)下，加(jiā)注黃(huáng)油，先是在475c型發(fā)動機(jī)上試用取(qǔ)得成(chéng)功，後又在475c型(xíng)和480、492型發動機(jī)上試用，均收到(dào)了很好的效果。經反複(fú)實踐、改(gǎi)進，總結經驗，最(zuì)終形成了一套(tào)較為(wéi)簡便(biàn)的(de)注(zhù)油操作方法，具體過程如下：

  (l)發動機(jī)不解體的(de)注油方法首先(xiān)打開離(lí)合(hé)器蓋(gài)，觀查分離(lí)軸承的磨損情況，若确認軸承(chéng)無損(sǔn)壞或(huò)磨損不超(chāo)限，則拆下(xià)離合器踏(tà)闆(pǎn)，調(diào)節連(lián)杆軸銷(xiāo)，使分離(lí)軸承(chéng)及其座退回到最後的位(wèi)置，用(yòng)尖嘴黃油(yóu)槍向軸承(chéng)座的(de)孔加注黃油，直至軸承有(yǒu)油溢出(chū)，然(rán)後稍轉動(dòng)一下軸承(chéng)，再次(cì)注油，重(zhòng)複以上(shàng)工作，直到(dào)軸承(chéng)周圍(wéi)都(dōu)有少許(xǔ)黃油溢出，再使(shǐ)軸承(chéng)轉動，觀(guān)察油量(liàng)，如感(gǎn)到軸(zhóu)承轉(zhuǎn)動(dòng)有阻力，證明軸(zhóu)承(chéng)内已注滿黃油。然後(hòu)清除分(fèn)離(lí)軸承(chéng)座各(gè)處溢(yì)出的(de)少量黃油，把拆下的銷子及離(lí)合(hé)器蓋(gài)等重新(xīn)組裝好(hǎo)。

  (2)發(fā)動(dòng)機(jī)解體的(de)注(zhù)油方(fāng)法将(jiāng)發動(dòng)機解(jiě)體露(lù)出分離軸(zhóu)承與(yǔ)軸承座的(de)裝配件，用(yòng)尖(jiān)嘴(zuǐ)黃油槍(qiāng)向(xiàng)分離(lí)軸承(chéng)座内(nèi)圈下方的小油孔加(jiā)油，軸承有(yǒu)黃油溢出時轉動軸承，直到軸承一(yī)圈都有(yǒu)黃油溢(yì)出即可(kě).

  經(jīng)上述(shù)兩種方(fāng)法處理(lǐ)後，半年内分離軸承(chéng)可不(bú)再加(jiā)油。這套注油方(fāng)法在(zài)衡水火車(chē)站試(shì)用後，機械完好率(lǜ)明顯提高，取得(dé)了(le)明顯(xiǎn)的經濟(jì)效益。可(kě)節約材(cái)料(liào)費；提(tí)高裝(zhuāng)卸量(liàng)，每月(yuè)每台可增裝(zhuāng)卸(xiè)量30t。這(zhè)套方法也(yě)曾在其他(tā)鐵路(lù)車站推(tuī)廣過，均取得了(le)較理想(xiǎng)的效(xiào)果。